自行車粉碎機(jī)—全球自行車產(chǎn)業(yè)格局的變化

        二十世紀(jì)八十年代以來，全球自行車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了很大變化，其制造中心，隨著勞動力成本上升等因素影響，逐步由歐美發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到亞洲日本和中國臺灣地區(qū)，并正在向中國大陸轉(zhuǎn)移。截至2008年世界自行車生產(chǎn)主要集中在亞洲、歐洲以及美洲，約有65個國家和地區(qū)生產(chǎn)自行車。
　　改革開放以來，中國自行車行業(yè)通過積極引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動化生產(chǎn)程度等方面有了明顯地提高。中國已成為全球最大的自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國。
　　在激烈的競爭中，自行車行業(yè)的生產(chǎn)和市場流向更適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的區(qū)域和廠家，并形成了天津、上海、江蘇、浙江和廣東等5大生產(chǎn)基地。經(jīng)過市場的洗禮，培育并催生了不少抗擊市場風(fēng)險能力及核心競爭力強(qiáng)的企業(yè)和品牌。像捷安特、中華等，他們在市場占有率、品牌影響力及顧客滿意度等方面走在了同行的前面。
　　2011年，自行車行業(yè)整體運(yùn)行保持了平穩(wěn)態(tài)勢。行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)平穩(wěn)增長、中高端產(chǎn)品銷量進(jìn)一步上升、技術(shù)交流和創(chuàng)新較為活躍、結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級初見成效。2011年，全行業(yè)自行車產(chǎn)量達(dá)到8345萬輛，較上年8159.8萬輛增長2.3%；自行車整車出口額達(dá)29億美元。
　　2012年1-6月，自行車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入總額達(dá)到494.638億元，同比增長17.12%；利潤總額達(dá)到18.546億元，同比增長23.17%。
　　“十二五”期間，我國城市化率，特別是中西部城市化率將進(jìn)一步提高，居民收入將進(jìn)一步增加。自行車、電動自行車仍有較大的市場需求。隨著全社會積極控制溫室氣體排放，推進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)；積極倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色出行，許多交通發(fā)達(dá)國家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車專用道，營造低碳生活方式；康體健身的需要也促使了高端自行車的開發(fā)，對自行車行業(yè)的復(fù)興產(chǎn)生了積極的推動作用。自行車以其低成本的交通方式、綠色健康的發(fā)展潮流得到消費(fèi)者的青睞，有著巨大的市場發(fā)展空間。
        各行各業(yè)之間總是有牽連的。自行車行業(yè)有著如此巨大的市場發(fā)展空間，帶動了機(jī)械行業(yè)自行車粉碎機(jī)行業(yè)的迅猛發(fā)展。自行車粉碎機(jī)是專門用來粉碎自行車金屬框架，車輪，汽車外殼，摩托車外殼，王老吉，啤酒罐，油漆桶等金屬廢棄物的。該機(jī)主要用于大型的廢品回收站。廣泛適用于中小型金屬鋼材回收生產(chǎn)企業(yè)的備料工段，也可用于個體戶進(jìn)行金屬品的生產(chǎn)加工。

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